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如何检验和修理柴油发电机组机油泵?(二)

2018-11-06
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上篇已为大家先容了365bet官网常见故障、机油泵主、被动齿轮啮合间隙的检查、机油泵泵盖工作面的检验与修理等,下面继续由365bet官网从柴油发电机组机油泵齿轮端面间隙的检验与修理、齿顶间隙的检验、限压装置的检验与修理、主动轴与衬套之间间隙的检验与修理四大方面做详细先容。

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发电机组机油泵主、被动齿轮端面与泵盖的间隙为端面间隙。端面间隙增大主要是因为齿轮在轴向方向上与泵盖产生摩擦造成的。


柴油发电机组机油泵检验和修理


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   机油泵齿轮顶端与泵壳内壁的间隙称为齿顶间隙。齿顶间隙增大的原因有二。

1)被动齿轮中心孔与轴销间隙过大,致使齿轮顶端与泵盖内壁发生摩擦而造成齿顶间隙过大。

2)机油泵轴与轴套的间隙过大。

365bet官网用厚薄规插在齿轮顶面与泵壳内壁之间进行测量。齿顶间隙一般为0.05—0.15mm,最大不超过0.50mm,如4135柴油机为0.15—0.27mm2105柴油机为0.03—0.15mm。若超过规定允许值,应更换齿轮或泵体。

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  其常见故障有球阀与座磨损,弹簧折断或失去弹性。

球阀与座磨损后,通常是更换新球阀,新球阀装入后再用铜棒轻击数次,使之与座紧密配合。若弹簧折断或失去弹性,则应更换新件。

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365bet官网:将泵壳固定,用千分表的触点靠近主动轴测量。一般正常间隙为0.03—0.15mm,如4135柴油机为0.039—0.078mm,最大不得超过0.15mm。如果超过允许值,应进行修理,其修理方法有两种。

  (1)衬套与轴的间隙过大,更换衬套,按轴的尺寸铰孔。

2)轴的磨损,其失圆度及锥形度大于0.02mm时,应电镀加粗,而后磨至标准尺寸,重新配置衬套。

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